南京和燕路过江通道中承担“穿越长江”重要任务的“振兴号”盾构机，已顺利通过上软下硬地层，即将挑战整个工程中最艰难也是最关键的地段——软硬不均的全断面硬岩地层。

　　在这个地段，江底最小覆土层仅10.25米，隧道底到江面距离约79米，最高水压达到7.9bar，相当于隧道“头顶”一幢80层的摩天大楼。目前，“振兴号”正在进行换刀和带压停机准备。

　　项目位置：

　　由市公建中心负责建设的和燕路过江通道位于南京长江大桥和长江二桥之间，是未来八卦洲及周围地区重要的交通枢纽。

　　目前建设的和燕路过江通道项目(和燕路至八卦洲的南段)起点位于红山路的终点，沿和燕路布设，设置隧道穿越幕燕景区的观音山和长江后，设高架与浦仪公路交叉，终点止于浦仪公路互通。路线全长5.735公里，其中跨江盾构段长2885米。

　　右线隧道：

　　由中交隧道工程局有限公司承建的右线隧道，采用的是中国首台采用自主技术和多项国产核心零部件设计制造的超大直径常压刀盘泥水平衡盾构机“振兴号”，开挖直径15.03米，配备了国际领先的全智能化管片拼装系统，泥水分层逆洗循环技术，超前钻探、超前注浆系统，常压换刀装置，刀盘伸缩摆动等功能。

　　为攻克江底掘进的难题，和燕路过江通道右线项目部梳理出在掘进过程中可能出现的困难、风险，制定合理的预防和治理措施，在穿越断裂带时，将采用预先对断裂带注浆加固、优化掘进参数等方式控制风险源，做到一次性顺利、安全完成穿越。

温馨提示：百度搜索暨阳论坛，关注后在对话框回复【和燕路】可查看和燕路过江通道工期，完工时间。

https://www.jiyangluntan.com/ 暨阳论坛

南京市汤山新城上峰片区规划位置在哪里